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2017年美国爆发的埃博拉病毒,死亡率百分之九十,加上艾滋病,美国完了...

〖A〗、年美国并未爆发埃博拉病毒疫情，相关描述存在事实性错误。美国仅在2014年出现1例本土埃博拉感染病例，且患者治愈，未引发大规模传播，更不存在“死亡率百分之九十”或“美国完了”的情况。

〖B〗、埃博拉病毒致死率90%，但是大部分发病者为黑人。埃博拉病毒并不是最近发现的，早在1976年，就在刚果爆发过埃博拉病毒，它的生物安全等级为4级，就分级来说，的确要比新冠的等级要高一级，但是并不是说它的分级这么可怕，它就异常恐怖。在已经发生的病例当中，多半都是黑人感染这一病毒。

〖C〗、扎伊尔埃博拉病毒致死率高达90%，被称为“生命的黑板擦”；苏丹埃博拉病毒致死率为50%；马尔堡病毒（埃博拉病毒近亲）致死率为25%。相比之下，新冠肺炎的致死率仅为埃博拉的“零头”，普通流感的致死率更是仅为埃博拉的1/4000。

日本举国之力驰援武汉,看哭无数中国人

日本在新冠肺炎疫情期间通过政商联合、民间行动等多方面全力驰援中国，其“举国之力”的支持行动感动了无数中国人。日本政商联合发力，物资与资金援助并行日本自民党二号人物二阶俊博公开表示“要以举国之力支持中国”，并推动多项具体援助行动。

年，全中国守护着 90 后，2020 年，90 后守护着全中国。中国人，总是被他们之中最勇敢的人保护得很好。——《论中国》基辛格我想等灾难结束，穿越人海去拥抱我爱的人。武汉本来就是一座很英雄的城市，中国本来就是一个很英雄的国家。——钟南山时代的一粒灰，落在个人头上，可能就是一座山。

月22日，驰援武汉第26天。上午例行查房时，看着患者们逐渐转危为安，每日报表上新收治和重症患者的数字持续下降，内心涌起难以言表的欣慰。这种变化背后，是无数医护人员与患者共同抗争的缩影。

孟加拉国三分之一的学生可能再也不会回到学校

孟加拉国三分之一的中小学学生可能因新冠疫情危机从教育系统辍学，再也无法返校，主要原因包括家庭收入锐减、技术获取障碍及教育不平等加剧。家庭收入减少直接导致辍学风险攀升达卡大学英语系教授赛义德·曼祖鲁尔·伊斯拉姆指出，疫情使许多家庭失去收入来源，迫使儿童从事童工以维持生计。他提出假设：疫情结束后，30%的学生可能因经济压力永久辍学。

月入5000人民币，在孟加拉国内绝对算是高收入人群，如果个人愿意，能够实现左拥右抱。这样一份收入，也只能够满足左拥右抱，再多一个人，可能养活一家人，就会变得困难。孟加拉国人均收入千元左右，5000月薪绝对土豪孟加拉国面积虽然不大，却拥有6亿人口。

数以万计的工人、学生、专业人员举行示威，并第一次提出“孟加拉国”独立的口号。3月3日，东巴总罢工，工厂、机关、学校、商店纷纷关门，整个东巴陷于瘫痪。人民联盟领袖穆吉布·拉赫曼针对叶海亚·汗总统推迟议会召开的决定，号召支持者控制中央在东巴的机构所展非暴力的不合作运动。东巴民怨沸腾，局势迅速恶化。

据NHK电视台官方网站报道，对于春节回中国过年的学生返回日本后，一些学校要求学生自主隔离两周。从2月13日起，日本政府将禁止入境地区从中国湖北省扩大到浙江省，持有两省签发的护照、在上述地区居住的人士、在过去两周内曾经到过两省的人士都属于被禁止入境对象。

丹麦人奥斯特发现导线上通电流会使附近的磁针偏转，法拉第由此想到磁铁也能使通电导线移动，于是他发明了电动机。后来法拉第又想到，电能生磁，反过来呢？他立刻做实验，最后终于发现磁也能生电，这一发现导致了发电机的诞生。法拉第的两次“反过来试试看”使大规模生产和利用电能成为可能，引发了第三次产业革命。

东南亚疫情之最!菲确诊5453例病患,菜市场照旧热满为患

〖A〗、东南亚疫情之最！菲律宾确诊5453例病患，菜市场防疫形势严峻在新冠病毒全球肆虐的背景下，东南亚地区也未能幸免。截至目前，菲律宾、马来西亚、印度尼西亚是东南亚疫情最为严重的三个国家。而根据最新数据，菲律宾在今日新增230例新冠病患后，累计确诊病例已达到5453例，成为了东南亚地区疫情最为严重的国家。

雪上加霜,全球汽车市场迎来最艰难之时

〖A〗、相比于全球市场按下暂停键，中国则开启了复工潮，随着两个多月的全民努力，我国本土疫情传播基本阻断，4月8日武汉也将迎来解禁，一切都在向着好的形式发展。我们不要幸灾乐祸，毕竟雪崩时，没有一片雪花是无辜的。如今，随着疫情全球爆发，中国汽车市场面临着更大的考验。

〖B〗、一方面，海外市场对于燃油车的刚需依然旺盛，东南亚、拉美、非洲等新兴市场的充电基础设施尚未普及，燃油车的性价比和使用便利性依然是当地消费者的首选，4月我国燃油车出口同比暴涨58%就是最好的证明。未来很长一段时间，燃油车依然是中国车企抢占海外市场的重要产品。另一方面，特殊场景的需求并不会被新能源完全替代。

〖C〗、本月，天际汽车董事兼COM向东平出任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。陈曦、邓凌等多名造车新势力高管重回传统车企，以及前途、博郡等企业被曝长期欠薪，就连不差钱的恒大新能源汽车都调动上百员工去“恒大宝”卖房，正是新势力企业面临困境的具体体现。

〖D〗、全球汽车市场，都在逆风中等待破晓。西线战事迸发，东方迎来复苏。 “中国市场正在重燃希望。”3月31日，大众汽车集团中国区首席执行官(CEO)冯思翰表示，大众位于中国的全部工厂中已有22家工厂恢复生产，仅上汽大众长沙工厂和乌鲁木齐工厂仍处于关闭状态。奔驰也已重新开放了在华工厂，并表示其绝大多数经销商已重新开业。

〖E〗、文/吴鹏飞 2020 年即将结束了，这一年被疫情的阴霾垄断，各行各业的活力都不及当年，汽车行业尤甚。在新四化的重要节点上，有些企业居安思变，但改革之路依然严峻；放眼造车新势力，原本资金就紧缺的新玩家们更是雪上加霜，创业者们举步维艰。

〖F〗、 “临时抱佛脚”的战略侧重势必来不及了。有退出中国市场倾向的跨国车企，在今年更加激烈的竞争中，会被更大的“市场离心力”排挤出去。因为在经济不景气的时候，人们的消费选择会更加谨慎，即使买车，也会更加偏爱保有量大的车，将不确定性降到最低。销量低的车型，在这种消费惯性下，会更加艰难。