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崔东树：中国汽车将实现5000万辆规模占比全球市场50%
5月29日，乘联分会秘书长崔东树在2026未来汽车先行者大会上表示，当下中国汽车年销量为3500万辆左右，预计短期内可以达到4000万辆规模。未来，中国汽车销量占比全球市场有望实现40%、50%，甚至更高的比例，预计会达到5000万辆规模。“汽车会成为智能载体和规模化的大众耐用电子消费品，基于此，汽车将成为引领中国制造业走向世界的产业。”
财联社汽车：国内汽车市场体量持续扩容，全球化引领潜力进一步凸显。
新能源汽车高压电磁扁线产品爆单订单已排至2027年下半年
5月29日据媒体报道，我国是全球最大的铜产品生产国和消费国，铜消费量约占全球一半以上。铜是支撑传统制造业发展的关键原料，也是AI等新兴产业所必需的材料。一家全球铜加工龙头企业的负责人表示，眼下，市场需求旺盛，其中新能源汽车的高压电磁扁线产品，订单已经排到2027年下半年，原材料铜的消耗极大，每年要采购原生铜和再生铜共计约190万吨。专业机构预测，仅中国新能源车的铜需求量，2026年将达到184万吨，2027年有望突破200万吨。此外，2026年全球数据中心的铜消费量将达到74万吨，2028年预测达到130万吨。
财联社汽车：新能源车上游核心零部件需求高涨，产业链景气度延续高位。
阿维塔王辉：没有利润的销量是“伪销量” 靠“价格战”换来的规模是虚假的繁荣
5月29日，阿维塔科技董事长王辉在2026未来汽车先行者大会上表示，今年以来汽车行业健康度面临挑战。他认为，没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假的繁荣。他还表示，很多优秀的产品实际上没有真正进入用户的选择圈，这无论对于企业还是对于行业都是巨大的浪费。
财联社汽车：盈利是车企发展基本目标。
江汽集团回应与玛莎拉蒂合作：尊界品牌后续发展有很多想象空间
5月29日，针对尊界与玛莎拉蒂的合作传闻，江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初在2026未来汽车先行者大会上回应表示，尊界品牌后续的发展有很多想象空间，除高端商务外，未来的产品还有其它风格，将定位更多用户群体，敬请期待。
财联社汽车：江汽与玛莎拉蒂合作释放信号，尊界品牌有望持续拓宽高端市场布局。
广汽高域工厂GOVY AirCab首机下线
5月29日，广汽集团孵化的低空出行科技品牌高域，其工厂正式落成，首台飞行汽车 GOVY AirCab下线。产能方面，该工厂智能制造产线正式投产运营，设计年产能达100台，搭建起零部件配套、整机装配、性能检测、成品交付的全流程智能制造体系。
财联社汽车：此次下线标志着该机型正式迈入工业化量产、适航取证与商业化落地并行的全新周期。
预售价37万元起全新猛士M817开启预售
5月29日，猛士汽车与华为乾崑联手打造的全新猛士M817，完成全球首秀并正式开启预售，预售价37万元起。全新猛士M817越野首搭华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，最远可视距离达120米，可精准识别14cm矿泉水瓶等细小障碍物，可提前感知路况风险，规避野外行车常见的剐蹭、托底问题。首搭的华为乾崑智驾ADS 5，升级P2P 3.0，实现城市街巷、乡村窄路、山地土路、荒野等非铺装路面NCA不间断在线；针对狭窄小路会车，新增的窄路会车脱困功能可自主减速判断、智能循迹倒车，全程无需人工干预。续航方面，全新猛士M817可实现301km纯电续航、1450km综合续航。
财联社汽车：全新猛士M817凭借全面进阶的产品力，承载5+2+X新生活方式。
东风奕派M8亮相粤港澳车展
5月29日，作为东风奕派与华为乾崑战略合作升级的首款车型，东风奕派M8在2026粤港澳大湾区车展亮相。奕派M8搭载华为乾崑技术，满配智能六件套，将首批搭载乾崑智驾ADS 5 Pro，以及HarmonySpace 5.2、HUAWEI SOUND 21扬声器、乾崑车云、乾崑车控和鲸鳍通信。其中，华为乾崑ADS 5 Pro拥有舱内激光视觉Limera等27个智能感知硬件，支持全链路NCA辅助驾驶、全场景智能泊车、全维防碰撞系统，以“行、泊、护”一体化能力覆盖全出行场景。
财联社汽车：在新能源与智能化加速融合的时代，奕派M8立足中国年轻家庭的核心诉求。
16.99万元起领克10+&领克10上市
5月29日，领克10 系列车型正式上市。其中，领克10共推出三款车型，限时售16.99万-19.19万元；领克10+共推出二款车型，限时售21.99万-23.59万元。领克10+、10基于SEA浩瀚架构打造，整车搭载高通骁龙8295智舱芯片与 LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，并上线Flyme AI 大模型与智能体 Eva。此外，全系标配激光雷达，并提供干里浩瀚安全辅助驾驶 H5/H7两套方案。
财联社汽车：领克进一步完善了在纯电轿车市场的产品布局。
丰田暂停下一代雷克萨斯电动汽车研发工作
5月29日据媒体报道，丰田汽车已决定暂停开发雷克萨斯下一代纯电车型 LF-ZC，原因或为全球纯电需求放缓。根据此前规划，该车原计划 2027 年年中发布。丰田汽车并未放弃面向下一代纯电车型的关键技术研发，且仍将继续推进全固态电池、铝制零部件大压铸等尖端技术。
财联社汽车：丰田调整电动化路线，折射出海外车企对纯电市场节奏的谨慎态度。
（财联社记者徐昊整理/点评）
（文章来源：财联社）
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